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TecnoElectronics REPARACIÓN DEFINITIVA DEL CHIP DE VIDEO, PROBLEMAS CON ENCENDIDO, PANTALLA NEGRA, LAS LUCES ENCIENDEN PERO NO HAY IMAGEN. Sintomas de que tu laptop esta proxima al reballing 1 - Se recalienta mucho. 2 - La pantalla queda en negro con las luces de fondo encendidas. 3 - la pantalla no enciende y el fan cooler de la laptop esta encedido pero suelt a aire caliente. 4 - al momento de prender la laptop hace multiples pitidos continuos. 5 - estas realizando cualquier cosa en tu laptop y de la nada se queda paralizada la imagen y al encender la misma queda en negro. 6 - Problemas de conexion al bluetooth o al wifi. El Problema Aparecen luces rojas en tu xbox360, una luz amarilla en tu PS3 o una luz roja y además tu PS3 se apaga, tienes un portátil que encienden pero no sale imagen o tal vez consolas que simplemente no encienden? Probablemente el procesador de tu consola, portátil o tarjeta grafica tiene una soldadura sin plomo. Por que Ocurre ? Este tipo de aleación de soldadura tiene un fallo importante, es su ?dureza?, este compuesto cuando se expone a altas temperaturas se estresa produciendo grietas en su compuesto que pueden llegar a dejar de hacer contacto, por ello todos los componentes, CPU, GPU, Southbridges, etc. que utilizan este tipo de soldadura sin plomo pueden sufrir una avería de este tipo. El estaño con plomo en cambio es más blando y flexible y por lo tanto al no agrietarse es más duradero. El estaño con plomo expuesto a alta temperatura es mucho más flexible con lo cual no se agrieta y no parte como lo hacen las aleaciones SAC sin plomo. Sabemos que los componentes expuestos en altas temperaturas se expanden con lo cual hacen tracción de las soldaduras, si estas soldaduras son duras acaban agrietándose o partiendo directamente, es como tirar de 2 extremos de una cuerda, si la cuerda es dura o es un cable acaba partiendo, pero si la cuerda es elástica o tipo goma se mantiene sin partir. La Solución Para que solucionar este problema tenemos que sustituir las antiguas soldaduras en el procesador por unas nuevas. A este proceso se le llama ?rework? y no es más que rehacer un sistema de soldaduras llamado BGA (Ball Gray Arraid, que se puede traducir a un tipo de soldadura en matriz de esferas). Reballing, es hoy en día la palabra más conocida para el proceso, aunque la acción de?Reballing?(Reboleado) es solamente una parte de todo un proceso llamado ?Rework?(Rehacer). Para hacer este ?rework? o ?reballing? se utilizan maquinas tipo ?Rework systems?. Estas son maquinas especificas de soldadura, que te permiten calentar por infrarrojos ó calentadores específicos para extraer el componente, una vez extraído se limpia el estaño sin plomo y se hace el ?Reballing? que es el reboleado de estaño con plomo, una vez soldado el estaño con plomo al componente, este se vuelve a poner en la máquina para soldarlo a su placa. Solo esta técnica nos permite garantizar una buena reparación. Aunque normalmente el fallo se suele encontrar en el procesador grafico hay que decir que no es así siempre y que hace falta tener un poco de idea para saber que componente es el que falla, hoy en día mucha gente se aventura y se compra una pistola de calor para recalentar el procesador grafico realizando un proceso llamado ?Reflow? este proceso lo único que hace es empeorar la situación, ya que lo hacemos funcionar durante un tiempo, pero hemos estresado mas las soldaduras e incluso podemos llegar a doblar el PCB y dejar inservible el producto. Recomendamos no usar este proceso ya que puede llegar a ser irreversible. Todos los tipos de ?reballing? (recordamos que el proceso se llama rework) es siempre el mismo proceso, no existen diferentes versiones de ?reballing? existen diferentes aleaciones de estaño, pero como ya hemos comentado, desde aquí recomendamos el uso de estaño con plomo, no se dejen engañar por nuevas aleaciones SAC con un compuesto especifico, toda aleación de estaño sin plomo es más dura y se agrieta antes. Contamos con el equipo Técnico Profesional para realizar dicho trabajo con amplia experiencia en electrónica, Maquinas de soldadura BGA de ultima generación y mano de obra experta en el manejo de estos equipos, por esto ofrecemos (6 meses) de garantía por escrito!! Cualquier duda que tenga háganos la saber con gusto le aclararemos todo tipos de dudas. SERVICIOS QUE OFRECEMOS: Reconocimiento, diagnostico, y reparación de fallas en tarjetas electrónicas para: Laptops en todas las marcas Pc en todas las marcas Consolas de audio, video y video juegos Reballing para todo tipo de componentes BGA y SMD para: CPU, GPU, todo tipo de Chipset. Instalación de software en general

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INDICE COMPLETO: PARTE I CAPACITORES EN CIRCUITO DE FILTRADO PRUEBAS PARA VERIFICAR CAPACITORES EN CIRCUITO DE FILTRADO DIODOS RECTIFICADORES Y ZENER TRANSISTORES NPN, PNP ENCAPSULADO Y MONTAJE APLICACION DE TRANSISTORES NPN, PNP VERIFICACION DE TRANSISTORES NPN, PNP TRANSISTOR DARLINTON(Encargados de la chispa) PARTE II VERIFICACION DE TRANSISTORES ENCARGADOS DE LA CHISPA REEMPLAZOS DE COMPONENTES  DEL  MANUAL DE REEMPLAZOS NTE METODO PARA LOCALIZAR COMPONENTES PARTE III TIPOS DE MODULOS DE CONTROL FUNCIONES DE LA ECU ESTRUCTURA INTERNA DE LA ECU PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO PROCESAMIENTO DE DATOS DE LA COMPUTADORA BLOQUE DE ENTRADA BLOQUE DE PROCESAMIENTO BLOQUE DE SALIDA BLOQUE DE SOPORTE COMUNICACION IDENTIFICACION DE PINES PARTE IV AJUSTE DE TENSION VCE Ó VDS EN  DRIVER a) APLICACION CON DARLINGTON b) APLICACION CON MOSFET SOLUCION A PROBLEMAS EN ETAPA DE PROCESAMIENTO PARTE V ANALISIS DEL DRIVER QUE MANEJA LA BOBINA DE ENCENDIDO CARACTERISTICAS DEL CONTROLADOR DE INYECTORES CARACTERISTICAS DEL CONTROLADOR DE COMUNICACION CAN BUS CARACTERISTICAS CONTROLADOR  REGULADOR DE VOLTAJE  A 5V CARACTERISTICAS CONTROLADOR DE PASO DE RALENTI SOLUCION CASOS PRACTICO: USO DE COMPUERTA INVERSORA PARA REEMPLAZO DE DRIVER Completo Y Desde Cero. Excelente Para principiantes!  Mas Todos Los Siguientes Obsequios: Software Diagnostico, Reparación De Computadoras Automotrice

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Precios 50 Bsf  el manual, limitado a una licencia de 10 dias (no incluye videos) 600 bsf. guia y con licencia ilimitada (incluye videos del curso) El método de diagnóstico, programación y reparación rápida, de los 3 tipos de sistemas anti-robo para todas las líneas de autos y camionetas de la General Motors ¿Te ha ocurrido alguna vez esto con un vehículo de la GM: no arranca, remplazaste el arrancador y sigue sin arrancar, remplazaste la batería y sigue sin arrancar, arranca y enciende por 2 segundos pero enseguida se apaga, sí presenta chispa pero no hay pulso en los inyectores, el pulso de inyección solo aparece un par de veces, la luz de seguridad anti-robo destella o se queda encendida, remplazaste bomba de combustible, PCM, BCM, módulo de encendido, cambiaste el cilindro de llave, o el tablero de instrumentos y sigue sin encender?   ¿Qué ocurre con los vehículos de la GM que parecen ser tan especiales? Estimado técnico en diagnóstico electrónico automotriz: En esta época, la mayoría de los problemas con vehículos GM que exhiben esos síntomas, tienen sus causas en el sistema de seguridad anti-robo. Lo cierto es que las llaves con chip y los módulos “anti-theft” o anti-robo, no son ninguna novedad. Hoy en día todas las marcas tienen este tipo de sistemas. Sin embargo, cuando se trata de analizar síntomas aparentemente comunes, los vehículos de la GM son particularmente especiales, pero en un sentido  doble. ¿Por qué “doble”? Primero,  porque a lo largo de los últimos 20 años, los ingenieros de la GM han desarrollado diversas variaciones de sus sistemas anti-robo. Algunas so n más rudimentarias, otras más sofisticadas, pero como es necesario conocerlas todas, la verdad es que terminan confundiendo hasta el técnico más experimentado; (y esto es así, precisamente para disuadir a los ladrones de autos, complicándoles las cosas.) Y segundo p orque para re-configurar a  todas  las diferentes variedades de módulos de control del sistemas anti-robo, afortunadamente,  no se necesita escáner  en el 97% de los casos. Para ser más claros: por un lado, son sistemas muy variados y confusos y eso hace que su diagnóstico y reparación parezcan complicados, y por el otro, no se necesita escáner para repararlos. Qué ironía, ¿no? Lo cierto es que para la reparación, aprenderás que con un multímetro digital es suficiente, así que estas son buenas noticias. Y tres noticias aún mejores son que: 1) Una reparación de este tipo requiere relativamente poco esfuerzo. 2)  Como ninguno de tus colegas conocen el método ni saben nada de esto, no podrán competir (al contrario, tendrán que recomendarte). 3) Como es un trabajo especializado, tus honorarios  no deberían  ser bajos   Con el paso de los años, General Motors hizo muchos progresos en el diseño de sistemas anti-robo y en sus inicios, los sistemas eran modestos, pero aún así, muy efectivos. La primera generación de sistemas anti-robo de la GM se conoce actualmente como “Pass Key” y existen 2 variedades, con mucha similitud entre sí, pero con diferencias cruciales. Necesitarás conocerlas en detalle El tiempo siguió y la GM continuó distinguiéndose de los demás fabricantes. La segunda generación recibió el nombre de “Pass Lock”, son sistemas muy populares, pero tienen un talón de Aquiles; hasta hoy, las concesionarias GM lo han mantenido como secreto industrial. Y llegó la tercera generación de sistemas de seguridad GM.  A esta tercera versión del sistema, General Motors la llamó “PK 3” y es fácilmente identificable, porque las llaves que pertenecen a ese sistema, tienen la marca que dice PK 3. Y aunque es el más moderno, irónicamente es de los más sencillos de reparar. Pero esos métodos de diagnóstico, programación y reparación, que antes eran exclusivos para las concesionarias GM, ahora ya están disponibles para ti, a pocos clics de distancia. Así que: 1)      Si tuvieras que reparar uno de estos vehículos con problemas del sistema antirrobo. 2) Logras identificar el tipo de sistema, ya sea Pass Key, Pass Lock o PK 3 3) Y si conoces los detalles del procedimiento de diagnóstico y reparación… amigo mío… Será dinero rápido en tu bolsillo. ¿Pero qué es lo que se te ofrece, exactamente? Se trata de un curso totalmente en video en el que se  te explicará con lujo de detalles y repasos, las características, componentes, síntomas comunes, procedimientos y técnicas para diagnosticar, reprogramar y reparar de forma fácil y rápida, los 3 tipos de sistemas de seguridad que se encuentran en todas las marcas y las líneas de vehículos General Motors… sin la necesidad de escáner en el 97% de los casos. ¿Qué es lo que vas a aprender en esta colección de videos? En la colección de videos de Diagnóstico, Reprogramación y Reparación de Sistemas Anti-Robo de General Motors: Hablaremos primero de los sistemas Pass Key, componentes y fallas comunes. Veremos que las dos variaciones de sistemas Pass Key se conocen como Pass Key 1 y Pass Key 2. Hablaremos en detalle de las características del sistema Pass Lock  y su funcionamiento. Estudiaremos a fondo al sistema más reciente, el PK 3 y su diagnóstico. Veremos la estrategia de los 3 sistemas para inhabilitar al sistema de inyección. Veremos en qué consiste la inhabilitación al sistema de arranque y estudiaremos al componente responsable de dicha inhabilitación. Revisaremos los circuitos que controlan los tres sistemas anti-robo. Veremos por qué el sistema Pass Lock no tiene relación con el sistema de arranque… aunque verás que hay algunas excepciones. Aprenderás a reconocer la conducta del vehículo cuando el sistema anti-robo entra en modo de inhabilitación. Cuando quieras utilizar el escáner, te mostraremos cómo identificar los 2 códigos más populares y lo que deberás hacer cuando aparezcan. Verás como aprovechar la luz de seguridad del tablero, como herramienta adicional en el proceso de diagnóstico. (Con esto basta para hacer el diagnóstico.) Veremos los patrones típicos de falla del sistema Pass Key. Te explicaremos por qué no es imprescindible tener el escáner de fábrica o ningún escáner para hacer reparaciones exitosas. Conocerás que existen 15 valores de resistencia diferentes de llave en el sistema Pass Key… así que tienes probabilidades de 1 en 15 para no equivocarte y obtener la llave correcta. Aquí verás cómo evitar errores. Te diremos como evaluar la llave del sistema Pass Key para descartarla como causa de la falla. Sabrás cómo funciona la comunicación entre el módulo anti-robo, la llave especial del Pass Key y la señal que la PCM espera detectar. ¿El sistema Pass Lock requiere de una llave especial o de una llave común y corriente? La respuesta podría sorprenderte. Verás por qué los cilindros de llave de los 3 sistemas Pass Key, Pass Lock y PK 3 son totalmente diferentes entre sí. Verás por qué el interruptor de ignición está separado del cilindro de ignición y no tiene relación alguna con el sistema Pass Key. ¿Los módulos del sistema Pass Key pueden ser usados o tienen que ser nuevos? Aquí lo sabrás y verás las precauciones que debes tomar. ¿La luz de seguridad del tablero solo sirve como indicador, o tendrá propiedades que te ayuden en el diagnóstico? Los tres sistemas presentan un modo de operación conocido como “Modo de Bloqueo”; aquí sabrás como reconocerlo, los tiempos de duración y como salir de ese modo. Si el cliente te dice lo que ocurre, prácticamente sabrás lo que el vehículo tiene; escucha lo que el cliente te diga y ve directo al componente defectuoso. La comunicación entre la BCM y la PCM ocurre a una cierta frecuencia y ciclo de trabajo; con tu osciloscopio EECOM, en menos de 1 minuto podrás determinar si la señal es correcta. (Opcional.) Veremos la relación de los circuitos BUS y Clase 2 y su participación con el sistema anti-robo. Veremos la causa más común de fallas intermitentes en sistemas Pass Key… y lo fácil que es detectarla. Te diremos donde está el conector de pruebas que te facilita todo el diagnóstico en sistemas Pass Key. Cuando la luz de seguridad se ilumina y enseguida se apaga, ¿qué significa? Y cuando parpadea intermitentemente, ¿qué significará? Y cuando se queda iluminada continuamente, ¿eso qué nos dice? Y cuando no se ilumina en lo absoluto, ¿qué podremos concluir? Algunos sistemas utilizan 5 voltios y otros utilizan voltaje de batería para activar al cilindro Pass Lock. Aquí verás cómo reconocer a estos cilindros. Aprenderás que los módulos anti-robo reciben diferentes nombres como VTD, IPC, BCM, CCM, EVO, con configuraciones separadas en unos casos e integradas en otros; aquí verás como eliminar toda esa confusión e identificarlos muy fácilmente. Ya leí suficiente – Quiero ordenar mi curso ahora ¿ Aprenda A Diagnosticar Los Sistemas Anti-robo General Motor

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El alisado japonés es un tipo de alisado definitivo de los más demandados desde los años noventa, ya que sus resultados son fantásticos, la diferencia es que actualmente fue mejorado con nueva tecnología regenerativa sin maltrato. Entre sus ventajas es el tiempo que permanece el cabello liso perfecto por varios meses, incluso un año en ciertos tipos de cabello. Esto hace que su precio en realidad no sea muy elevado, ya que no necesitarás ir en meses a la peluquería para tener un cabello liso de ensueño. Es lo que se llama un alisado definitivo o permanente. En cada lavado tu pelo será muy fácil de peinar y te olvidarás de secadores o planchas para el pelo. Muchas mujeres tienen un cabello encrespado y además viven en zonas húmedas, haciendo muy difícil dominarlo. El alisado japonés es una solución perfecta en estas situaciones, pudiendo estar perfectamente peinada durante meses con ningún esfuerzo. Una buena época para realizarse un alisado japonés es durante el verano, ya que si planeas ir a la playa evitarás que el cabello se enrede en la playa o se estropee por el agua salada del mar. Este tratamiento no debes intentarlo hacer en casa, ya que es muy importante que sea un profesional con experiencia quien te lo realice. Si tienes el pelo teñido pero sano puedes hacerte un alisado japonés sin ningún problema, aunque es aconsejable que esperes 2-4 semanas tras hacerte el teñido. Si lo tienes estropeado, es aconsejable que te hagas un tratamiento previo de reparación. Si tu cabello se ha sometido a una decoloración, no es aconsejable que te realices un alisado japonés, porque puede no resistir bien el tratamiento del alisado. ¿Qué es el alisado japonés? El alisado japonés es un tratamiento o técnica capilar ya que el resultado final que produce en cualquier tipo de cabello, ya sea rizado, ondulado o encrespado, es un alisado natural permanente, donde el pelo se muestra resplandeciente por el brillo y la perfecta textura que le aporta Es importante aclarar que cuando hablamos sobre este nuevo sistema de alisado respecto al resultado de alisado permanente que produce, no nos estamos refiriendo a que el pelo se torne liso de por vida. No, no es esa la cuestión. Con este método lo que conseguimos es que el cabello que ha sido tratado no se vuelve a ondular o rizar pero, la raíz, que sigue su proceso natural de crecimiento, sí mostrará la naturaleza real del cabello ya sea éste encrespado, ondulado, rizado… Tipos de cabello Esta técnica capilar resulta muy versátil ya que permite su aplicación a cualquier tipo de cabello, incluso los que han recibido tintes, baños de color, mechas… lo único que se precisa para su tratamiento es que el pelo esté sano y en perfectas condiciones para poder ser alisado. Si deseamos realizarnos un alisado japonés, en primer lugar debemos ponernos en manos de un profesional serio y experto que conozca perfectamente este proceso de ejecución para evitar cualquier tipo de agresión posterior en nuestro cabello. Pasos para la aplicación Los pasos a seguir en la ejecución de uque es el alisado japonesn este tipo de alisado consisten, previamente, en efectuar un estudio del cabello para reconocer su estado de salud. Este procedimiento no es más agresivo que cualquier tinte u otro producto químico que, día a día, se aplican en cualquier peluquería. Este procedimiento requiere un tiempo necesario en cada paso por lo que efectuar correctamente un alisado japonés puede llevarnos de entre tres a cinco horas. En cuanto a su precio? Resultaría exagerado decir que estos precios son caros por varios motivos, ya que si trabajamos con productos originales de origen japonés, el precio de los mismos resulta bastante elevado y, segundo, el tiempo de aplicación para realizar un buen trabajo, requiere, como hemos dicho anteriormente, de varias horas, de 3 a 6 horas, según el tipo de cabello y la cantidad. Si comparamos los productos utilizados, el tiempo estimado para lograr unos resultados de alta calidad donde se debe contar además con las manos de un experto profesional y, sobre todo, la durabilidad del alisado que, bien realizado, puede durar muchos meses, incluso un año, su precio puede resultar incluso muy aceptable. Diferencia con el alisado de keratina Por otro lado, otro punto necesario de aclarar es el de no confundir el alisado japonés con el alisado de keratina. Cierto es que la keratina junto con el colágeno también son componentes principales para realizar un alisado japonés pero el procedimiento es muy dispar entre ambos. El alisado de keratina está preparado para reconstruir y reducir el volumen de la hebra del pelo aportando, al mismo tiempo, mucho brillo. El resultado suele durar aproximadamente tres meses y resulta una técnica de muy fácil aplicación por lo que no requiere ningún tipo de formación especial debido a la sencillez de la misma, hecho que resulta totalmente imposible con el alisado japonés que precisa de unas pautas muy concretas y adecuadas de trabajo y conocimiento sobre los múltiples factores que pueden hacernos variar el resultado final del cabello En la actualidad, muchas mujeres de todo el mundo utilizan este pionero sistema de alisado permanente o alisado japonés para lucir un pelo liso perfecto y radiante desde la raíz hasta las puntas. Me he centrado en hacer llegar a todas las mujeres con diferentes tipos de cabello, la oportunidad de lucir una bonita melena, suave y lisa, tal y como cada una siempre soñaron, beneficiándose de productos no invasivos que pudieran alterar y dañar la salud natural del cabello. Reserva tu cita ya!!! Contactame 0412-6058136 Previa Cita de Lunes a Sábado de 9am a 7pm

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Launch original X-431 GDS Actualización por WiFi Lanzamiento GDS es más rápido y diagnosticar más ancha que theLaunch diagun del lanzamiento y el maestro. Esta es la versión internacional del lanzamiento X431 GDS.It puede descargar el software por WIFI en la actualización oficial website.Free 1 año. Multi-idioma a elegir por ti mismo.   Función X431 GDS El X431 GDS tiene toda la funcionalidad clave que se puede esperar de una herramienta de diagnóstico del lanzamiento incluyendo:  1. Leer / borrar códigos de error  2. Ver flujo de datos diagnosics en vivo en formato numérico o gráfico  3. Llevar a cabo las funciones avanzadas de la ECU  4. Imprima informes de diagnóstico utilizando la impresora incorporada    Descripción X-431 GDS es la última herramienta de análisis de lanzamiento. Tiene la misma cobertura de vehículo como el resto de la familia X-431, pero con la funcionalidad añadida. GDS ejecuta en la plataforma Windows XP y permite al usuario ir en línea, alámbrico o inalámbrico, para las actualizaciones de software de un solo clic, información de reparación en sitios populares e incluso mensajes de correo electrónico. La batería interna que se carga siempre que el escaneo de un vehículo le dará la libertad para navegar por el dispositivo, incluso cuando se desconecta. Con sólo un conector para todas las aplicaciones de 16-pin y el almacenamiento interno SSD, GDS es el campeón velocidad a la exploración.    X431 GDS Características 1.Network Tecnología:  Soporta comunicaciones de Internet inalámbrica Wi-Fi. También cuenta con un puerto Ethernet compatible con conexión a Internet por cable para lograr el acceso a Internet de alta velocidad. 2.Value Servicios Agregado: Proporciona información de mantenimiento, casos de mantenimiento y el servicio de búsqueda de Internet.  Para lograr módulo principal que aumenta por una llave, la regeneración por una llave, y buscando por los principales servicios de valor añadido, etc.  3.Compliant con el proyector:  Proporcione el interfaz VGA, soporte para proyector externo o gran extensión de visualización de la pantalla para lograr y dos tipos de resolución de pantalla del proyector.  4.Module Diseño: tamaños y apariencias Adoptar concepto de diseño modular, y excepto el módulo principal (incluye pantalla, el diagnóstico y la impresión), otros módulos se unificaron para lograr que el cliente puede comprar una (s) de su necesidad real.  Funciones 5.Powerful:  Equipado con diagnóstico problemas con el coche, osciloscopio, análisis de la ignición del motor, simulación de sensores y funciones del multímetro para alcanzar una generación de ahora de alta gama de productos de diagnóstico integrados.  6.Industrial Informática:  Introdujo los estándares industriales de la computadora a la diagnosis del apuro del coche para lograr un funcionamiento más estable y de calidad más fiable.  Aspecto 7.Unique: actualizar completamente la estructura y el aspecto, completamente cuenta de la experiencia del usuario y la ergonomía, para alcanzar diseño único e innovador.  8.Wide Gama de prueba: . Este software de diagnóstico puede detectar el mal funcionamiento del sistema de control electrónico que de Asia, Europa y los Estados Unidos etc. para alcanzar uno del vehículo más ancho que prueba el instrumento de diagnóstico del globo  9.Quick actualización:  el software actualizaciones de cerca de veces al año para garantizar la distribución oportuna del software y de la función.      X431 GDS Software incluido No. Marcas Inglés Español Portugués Francés  1 AUDI √ √ √ √  2 BXGM √   √    3 BMW √ √ √ √  4 CHRYSLER √ √ √ √  5 CITROEN √ √ √ √  6 DAEWOO √ √ √ √  7 DAIHATSU √   √ √  8 DEMO √ √ √ √  9 FIAT √ √ √ √  10 EURO FORD √ √ √ √  11 EE.UU. FORD √ √ √ √  12 GM √ √   √  13 HOLDEN √        14 HONDA √ √ √ √  15 HYUNDAI √ √ √ √  16 JPISUZU √ √ √ √  17 JAGUAR √ √ √ √  18 KIA √ √ √ √  19 LAND ROVER √ √ √ √  20 MAZDA √ √ √ √  21 BENZ √ √ √ √  22 MITSUBISHI √ √ √ √  23 NISSAN √ √ √ √  24 EOBD2 √ √ √ √  25 OPEL √ √ √ √  26 PEUGEOT √ √ √ √  27 PORSCHE √ √ √ √  28 RENAULT √ √ √ √  29 ROVER √ √ √ √  30 SAAB √ √ √ √  31 ASIENTO √ √ √ √  32 SKODA √ √ √ √  33 SSANGYONG √ √ √ √  34 SUBARU √ √ √ √  35 SUZUKI √ √ √ √  36 TATA √ √      37 TOYOTA √ √ √ √  38 SPRINTER √ √ √ √  39 VAZ √        40 VOLVO √ √ √ √  41 VW √ √ √ √  42 FLYER √        43 Changhe √        44 CHANGAN √        45 Gran Muralla √     √  46 Hafei √        47 JAC √        48 Liuwei √        49 CHERY √        50 Xiali √        51 Geely √        52 Zhongxing √ √      53 ZOTYE √         X431 GDS Especificaciones Visualización  Pantalla táctil en color de 7 pulgadas TFT brillante Sistema operativo  Ventanas departamentos empotrados Standard UPC  1 GHz de procesador de 32 bits Almacenamiento  8G16G, unidades electrónicas Anfitrión fuente de alimentación  DC14V Temperatura de funcionamiento  -5-55 Diagnóstico  soporte para V vehículos   X431 Series GDS Mejoría de la función 1.Intro Característica Repuestos  lanzamiento X431 GDS Servicios de Valor Agregado Proporciona información de mantenimiento, casos de mantenimiento y el servicio de búsqueda de Internet. Para lograr módulo principal que aumenta por una llave, la regeneración por una llave, y buscando por los principales servicios de valor añadido, etc.  2.Compliant con el proyector Proporcionar interfaz VGA, soporte para proyector externo o gran extensión de visualización de la pantalla para lograr 800 x 600 y x 768 dos tipos de resolución de pantalla del proyector.  Diseño Módulo Adoptar concepto de diseño modular, y excepto el módulo principal (incluye pantalla, el diagnóstico y la impresión), otros módulos son tamaños unificados y aspectos para lograr que el cliente puede comprar cada uno (s) de su necesidad real. Funciones 3.Powerful Equipado con diagnóstico problemas con el coche, osciloscopio, análisis de la ignición del motor, la simulación del sensor, y multi-metro funciones para lograr una generación de ahora de alta gama de productos de diagnóstico integrados.4.Industrial Computer presentó el estándares informáticos industriales para el diagnóstico problemas con el coche para lograr un funcionamiento más estable y de calidad más fiable.Aspecto Único actualizar completamente la estructura y el aspecto, completamente cuenta de la experiencia del usuario y la ergonomía, para alcanzar diseño único e innovador.5.Launch X431 GDS ancha Test Range Este software de diagnóstico puede detectar el mal funcionamiento del sistema de control electrónico que de Asia, Europa y los Estados Unidos etc. para alcanzar uno del vehículo más ancho que prueba el instrumento de diagnóstico de la globe.Quick actualizar las mejoras de software casi veces al año para garantizar la distribución oportuna del software y de la función.  

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